貴陽瀝青路面施工：瀝青冷補料在路面坑槽修補中的施工技巧都有哪些？

貴陽瀝青路面施工：瀝青冷補料在路面坑槽修補中的施工技巧都有哪些？

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來了解一下：

冷補材料的施工流程:

(1)清理坑槽

一般修補應將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿、冰塊等雜物。瀝青路面的修補，被修補的坑槽有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體面為止。

(2)填滿坑槽

把足夠的冷補材料填進坑槽內，直到填料高出地面37.5px左右，填滿后坑槽處應稍高于四周路面并呈弧形。

如路面坑槽破損深度在125px以上時，填補工作應以每3—125px為一層，分層填補、逐層壓實。

(3)壓實

鋪設均勻后，根據實地修補環境、修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如：振動平板夯壓實，平底鋁壓板壓實，壓路機壓實等方式。

(4)封面

壓實完成后可在表面均勻地撒上一層石粉或細砂，并用清掃工具來回清掃，以使細料填滿表面空隙。

(5)灌油

封面后沿四周灌乳化瀝青或熱瀝青。

(6)驗收

修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑實四周和邊角一定要壓實、無松散等現象，普通修補壓實度要達93%以上，高速公路修補壓實度要達到95%以上。

在冷補材料的配制、生產、施工中，應注意以下幾點：

(1)、用于配制的石油瀝青加熱溫度不能高于140℃，在配制過程中，先加柴油，再加入添加劑，配制好的改性瀝青溫度控制在100—120℃之間并攪拌均勻。

(2)、拌合時如石料干燥，用強制拌合機就可拌合，不干時用拌合機小火拌合或停火拌合，可節約成本，烘干溫度不能超過80℃。

(3)、生產出來的成品料用袋計重裝好，便于保存、搬運，可延長存儲時間，又可為財務核算提供可靠的依據。

(4)、選擇石料以堿性石料為好，礦粉含量不超過2%，可降低油石比0.3—0.5%。

(5)、超過125px深的坑槽，須分層夯實，填補坑槽時要鋪設均勻，高出地面0.5—37.5px，夯實后在其表面均勻地撒上一層石料或細砂來回清掃，讓細料填滿表面空隙。

對于路面病害一般采用熱拌瀝青混合料的方式開槽修補。但是在低溫季節，由于瀝青材料的溫度敏感性，瀝青黏度急劇下降，混合料難以施工，勉強修補后與原路面也難以聯接良好，修補效果往往較差。因此對于每年的10月至次年4月的出現路面病害，道路養護部門往往只能暫時不管，待低溫季節過后再用熱拌瀝青混合料對路面病害進行修補處理，這就使得低溫季節的道路安全難以保證，季節性養護問題嚴重。如果由于修補困難而放任路面病害的出現，原有破損路面承載力下降，在車輛荷載的反復沖擊作用下病害加速擴展，極易造成更為嚴重的病害，甚至路面結構受到破壞而只能對路面重建，等到條件成熟時再修補就需要投入比直接修補多的多的成本。而且，當路面病害面積較小、地點分散、遠離拌和廠時，采用熱拌瀝青混合料修補的方式極為不便。

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